Artikel
| Reference | ØA | ØB |
Z Course Stroke Hub |
H | I | B | ØT1 | ØT2 | ØT3 | ØT4 | ØT5 | ØT6 |
Nombre de sections Number of sections Anzahl elemente |
A |
A Poussée Thrust Schub |
B | C | D | D max | E | F | F' | F min | G | H | HT min | I | J | K | L | M | N | O | P | T | X | X min | Y | Max* | Vol. (Ltr) | Vol. (cm3) |
Pression Pressure Druck (bar) |
Vérin Cylinder Zylinder |
Débit Flow Leistung (vol) |
Débit Flow Leistung (Ltr min) |
Poids Weight Gewicht (Kg) |
Pression max Max pressure Max druck |
Débit max Max flow Max leistung |
Rapport de pilotage Pilot ratio Aufsteuerung |
OPTION Berceau Cradle Ring N° |
Longueur Length Länge (m) |
pressostat |
Téléchargement Download |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 233 | 300 | 30 | 45 | 16.2 | 299 | 21 | 16 | 61 | 3/8 | 0.43 | 7.4 |
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| 236 | 517 | 30 | 45 | 16.2 | 413 | 21 | 16 | 61 | 3/8 | 0.73 | 8 |
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| 235 | 517 | 135 | 30 | 45 | 16.2 | 30 | 85 | 35 | 352 | 21 | 16 | 61 | 3/8 | 0.73 | 7.4 |
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| 337 | 761 | 138 | 30 | 45 | 61 | 16.2 | 30 | 98 | 35 | 351 | 21 | 16 | 76 | 3/8 | 1.56 | 11 |
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| 339 | 940 | 393 | 30 | 45 | 61 | 16.2 | 30 | 98 | 35 | 412 | 21 | 16 | 76 | 3/8 | 1.9 | 12.7 |
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| 294 | 390 | 100 | 283 | 45 | 61 | 26 | 25 | 98 | 25 | 293 | 30 | 25 | 80 | M16x1.5 | 1 | 10.4 | 00 |
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| 295 | 500 | 100 | 338 | 45 | 61 | 26 | 25 | 98 | 25 | 348 | 30 | 25 | 80 | M16x1.5 | 1.3 | 12.3 | 00 |
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| 296 | 620 | 107 | 399 | 45 | 61 | 26 | 40 | 100 | 40 | 409 | 30 | 25 | 80 | 1/2 | 1.6 | 15.1 | 0. |
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| 297 | 700 | 100 | 439 | 45 | 61 | 26 | 40 | 100 | 40 | 449 | 30 | 25 | 80 | 1/2 | 2 | 16.3 | 0. |
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| 298 | 820 | 107 | 499 | 45 | 61 | 26 | 40 | 100 | 40 | 509 | 30 | 25 | 80 | 1/2 | 2.1 | 18.2 | 0. |
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| 306 | 910 | 110 | 399 | 45 | 61 | 76 | 26 | 45 | 115 | 45 | 409 | 30 | 25 | 95 | 1/2 | 3.1 | 20.8 | 1 |
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| 201 | 595 | 107 | 396 | 61 | 76 | 31 | 45 | 115 | 45 | 406 | 30 | 25 | 95 | 1/2 | 2.5 | 23 | 1 |
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| 202 | 795 | 107 | 496 | 61 | 76 | 26 | 45 | 115 | 45 | 506 | 30 | 25 | 95 | 1/2 | 3.3 | 26 | 1 |
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Eigenschaften
Auslegung, Ausführung und Eigenschaften nur
für Kipper.
– Max. Betriebsdruck: 200 bar
– Prüfdruck: 300 bar
– Max. Hubgeschwindigkeit: 0,2 m/s
– Temperaturbereich: -30 °C bis + 90 °C
– Mineralisches Hydrauliköl
• Werkstoffe
– Nahtloses, bearbeitetes, geschliffenes, salzbadnitriertes und poliertes Rohr NFA 49311/312
Ra <0,4 μ
– Kaltgezogenes Rohr
– Bearbeiteter, geschliffener, salzbadnitrierter
und polierter Rundstahl C35R Ra <0,4 μ
– Salzbadnitrierung aller Teile (außer Boden)
• Dichtungen
– Stange: Kompaktlippendichtung und Abstreifer:
Polyurethan
– Boden: O-Ring 80° Shore + Stützring oder JOP
• Kennzeichnung
Auf Rohr oder Boden: Artikelnummer + CH +
Herstellwoche und -jahr
• Kontrolle mittels Proben
Empfehlungen
– Schutz des Ölkreislaufs durch einen Druckbegrenzer und einen Filter.
– Prüfung des Ölzustands (Fremdkörper).
– Regelmäßige Ölwechsel durchführen.
– Nicht auf dem Zylinder schweißen.
– Der Zylinder darf nicht als mechanischer
Anschlag dienen.
– Der Aufbau darf niemals auf den Zylinder
drücken («Nullhub» > 20mm).
• Lagerung:
– dauerhaft ausgefahrene Ausschübe fetten.
– «Nullhub» gegen Korrosion schützen (z. B.
durch Küpferpaste)
– Bei Reinigung mit Hochdruckreiniger die
Ausschübe und Abstreifer schützen.
• Ersatzteile: Dichtsätze: siehe Preisliste.
• Anleitung auf Anfrage.
• Die Garantie s. allgemeine Verkaufbedingungen.
Die normale Funktion eines einfachwirkenden
Teleskopzylinders besteht in Anheben eines
Kippbehälters zur allmählichen Ausschüttung
der Last auf seinem gesamten Hub unter
Einhaltung der Gebrauchs- und Sicherheitsbestimmungen.
Ein Kipperzylinder ist ein reines Hubinstrument.
Es kann auf keinen Fall die Stabilität oder die
Querkräfte des Fahrzeuges übernehmen.
Bei der Auswahl des Zylinders ist das Gewicht C
das Gesamtgewicht der Behälters zuzüglich des
Gewichtes der Ladung;
Zusätzliche Informationen
SICHERHEITSVORKEHRUNGEN
BEIM KIPPEN
20 – 30 mm «Nullhub» vorsehen
Sicherstellen, dass
– der notwendige Druck zum Kippen niedriger
als der maximal zulässige Betriebsdruck ist,
– das Fahrzeug für Art und Menge der Ladung
zugelassen ist.
– der Boden stabil und eben ist,
– der Arbeitsumkreis frei von Personen und
Hindernissen (am Boden und in der Höhe) ist.
– die Last gleichmäßig verteilt ist,
– der Reifendruck in Ordnung ist,
– die Ladung allmählich ausgeschüttet wird.
ACHTUNG bei klebrigen Lasten (feuchte Erde,
Silage…)
Ein starkes Anbacken an der Mulde verursacht
ein Risiko des Umstürzens.
ES IST AUSDRÜCKLICH UNTERSAGT:
– eine Bewegung des Fahrzeugs bei angekippter
Mulde,
– ein abruptes Heben und Senken der Mulde,
– Aufenthalt unterhalb einer angekippten, nicht
gesicherten Mulde,
– Fortsetzen des Kippens, wenn der Wind das
Fahrzeug ins Schaukeln bringt.
«Das Nicht-Einhalten der genannten Sicherheitsmaßnahmen
kann einen erheblichen
Überdruck und nicht zulässige Querkräfte auf
den Zylinder erzeugen.
Dies kann gewichtige Schäden hervorrufen und
den Benutzer in Gefahr bringen»
